Een autotransporter met een vaste opbouw of een kantelbare laadvloer?
Bij de keuze van een autotransporter speelt de laadvloer een belangrijke rol. Ontdek de verschillen tussen een vaste opbouw en een kantelbare laadvloer, en welke optie het beste aansluit bij uw wensen op het gebied van gebruiksgemak, veiligheid en efficiëntie.
Oprijwagens voor professioneel autotransport zijn er in diverse uitvoeringen:
Met een vaste laadvloer
Met een kantelbare laadvloer
Met een knikbaar chassis
Met een schuifplateau
ALGEMA FIT-ZEL levert de 1e drie varianten autotransporters in meerdere uitvoeringen en op vele merken. Bij een versie met een schuifplateau is er, als lichte vrachtwagen, al snel een te laag laadvermogen om een brede inzet mogelijk te maken. Zeker met de moderne, steeds zwaardere auto’s. Dat model hebben we niet in ons leveringsgamma.
Wilt u vooral snel auto’s laden? Dan is een kantelbare laadvloer vaak de beste keuze. Zoekt u vooral een voordelige oplossing met een hoog laadvermogen? Dan past een vaste opbouw beter.
Maar, wat zijn de mogelijkheden en verschillen eigenlijk?
Het woord zegt het al, de laadvloer van dit type „autoambulance” waarop de auto’s komen te staan is vast gemonteerd op het chassis. Al dan niet uitgevoerd met een dichte tussenvloer en achter de cabine een flyover. Een veel voorkomende autotransporter, die zeker in Nederland nog veel op B-rijbewijs gekocht wordt.
De voordelen:
Een lagere aanschafprijs, er zijn nauwelijks aanpassingen nodig aan het chassis
Minder bewegende delen t.o.v. versies met een kantelbare vloer of knikbaar chassis
Een hoog laadvermogen*
De nadelen:
Een hogere laadvloer t.o.v. speciale chassis zoals de Speeder 2
Altijd met een knik in de laadvloer, zeer lage auto’s kunnen vastlopen
Veelal een steilere oprijhoek
Lange, veelal zware, rijplaten zijn noodzakelijk
* = Op C-rijbewijs en afhankelijk van het basisvoertuig. Bij een B-rijbewijs versie komt u altijd laadvermogen te kort.
Een van de lichtste autotransporters op de markt, de Algema Fit-Zel Speeder 3 op basis van de voorwielaangedreven Mercedes Spinter. Met een kantelbare laadvloer, gemonteerd op ons zeer stabiel, lichtgewicht, chassis, ontstaat een voertuig met een daadwerkelijk leeggewicht vanaf 2.300kg.*
De Speeder 3 is een autotransporter op B-rijbewijs.
De voordelen:
Een zeer lage laadvloer door montage van compacte wielen en een uniek chassis
Gekanteld ontstaat een geheel knikvrije helling
Zeer korte en brede rijplaten, op- en afrijden is eenvoudig en veilig
Eenvoudige bediening via bedieningspaneel in cabine en draadloze afstandsbediening
Veel sneller laden en lossen, zonder zware fysieke inspanningen
Een hoog technisch laadvermogen
Zeer compact voertuig, ideaal in de stad.
De nadelen:
Een hogere aanschafprijs dan een vaste opbouw
Een B-rijbewijs heeft een wettelijke beperking qua laadvermogen tot 3.500kg
* = Ledig gewicht afhankelijk van gekozen basisvoertuig (handgeschakeld/automaat/opties) en uitrusting van de Speeder 3 ombouw.
Een geheel ander concept, bij de Blitzlader 2 wordt het originele chassis vrijwel direct achter de cabine verwijderd en vervangen door het lichtgewicht dubbelassig chassis van Algema Fit-Zel.
Hiermee verandert een B-rijbewijs variant in een vrachtwagen, dus op C-rijbewijs, met een riant laadvermogen en een extreem snelle laad- en los tijd.
De voordelen:
Het knikken van de laadvloer én het uitschuiven van de rijplaten gebeurt volledig elektrisch/hydraulisch via een afstandsbediening
Laden en lossen geschied zonder een zware fysieke belasting, ideaal voor de senior medewerker
De auto is binnen 10 seconden gereed om te laden of te lossen
Er ontstaat een volledig knikvrije helling, ook laagliggende auto’s zijn eenvoudig te laden/lossen
Er is een hoog laadvermogen tot 3.300kg beschikbaar*
Veel compacter dan een schuifplateau met identiek laadvermogen, ideaal in de stedelijke omgeving
Met standaard luchtvering is het rijcomfort onovertroffen
Deze doorontwikkeling van de Blitzlader 2 combineert het beste uit 2 werelden. Ontworpen met een geheel nieuw, sterk maar lichtgewicht, knikbaar, chassis met daarin opgenomen de originele Iveco Daily achteras. Het resultaat, een laadvermogen tot maar liefst 3.900kg én ook nog eens volledig inzetbaar een aanhangwagen gewicht van 3.500kg door het onovertroffen treingewicht van maar liefst 10.500kg.
De voordelen:
Het knikken van de laadvloer én het uitschuiven van de rijplaten gebeurt volledig elektrisch/hydraulisch via een afstandsbediening
Ook de uitzwenkbare trekhaak wordt via de afstandsbediening geactiveerd, knikken met de trekhaak uitgezwenkt is onmogelijk door een beveiliging
Laden en lossen geschied volledig zonder zware fysieke belasting, ideaal voor de senior medewerker
De auto is binnen 8 seconden gereed om te laden of te lossen
Er ontstaat een volledig knikvrije helling, ook laagliggende auto’s zijn eenvoudig te laden/lossen
Er is een hoog laadvermogen tot 3.900kg beschikbaar
Extra brede en extra lange laadvloer (tot 620x230cm), ook geschikt voor grote (bestel-)auto’s
Veel compacter dan een schuifplateau met identiek laadvermogen, ideaal in de stedelijke omgeving
Met standaard luchtvering is het rijcomfort onovertroffen
2-assig voertuig, ideaal bij internationale inzet door lagere tolheffing als een 3-assige versie.
De nadelen:
Een hogere aanschafprijs t.o.v. een vaste opbouw
T.o.v. Blitzlader 2 is er hier geen keuze in merk of type: altijd Iveco Daily
Altijd op C-rijbewijs, lees hier de voordelen van die keuze.
