Eisen spanbanden in Duitsland: Voorkom boetes bij een BALM-controle

Wie als autotransporteur, autodealer of berger regelmatig op de Duitse snelwegen rijdt, weet dat de regels daar streng zijn. De controleurs van de BALM (de voormalige BAG) en de Duitse verkeerspolitie staan erom bekend dat ze ladingzekering met uiterste precisie controleren. Een van de meest onderschatte risicofactoren tijdens deze controles is de staat van de spanbanden. Waar in Nederland soms nog een oogje wordt toegeknepen, kent de Duitse wetgeving (volgens de EN 12195-2 norm en de VDI 2700 richtlijn) geen genade.

In dit blog leggen we precies uit aan welke strenge eisen uw autotransport-spanbanden moeten voldoen om fikse boetes en verplichte stilstand in Duitsland te voorkomen.

1. De wet van het blauwe label: Geen label = Geen certificering

Een van de meest voorkomende redenen voor een afkeuring tijdens een controle is het blauwe spanband-label. Volgens de Europese EN 12195-2 norm moet een spanband die gemaakt is van polyester (PES) voorzien zijn van een blauw label.

Bij een tweedelige spanband (een losse band en een rateldeel) moeten beide delen een eigen, leesbaar label bevatten. Het is een hardnekkig misverstand dat één label per set voldoende is.

De Duitse controleur keurt uw spanband direct af als:

• Het label volledig ontbreekt of is afgescheurd.
• Het label onleesbaar is geworden door vet, vuil of UV-straling.
• De essentiële data (zoals de LC-waarde in daN, het rekpercentage en de naam van de fabrikant) niet meer te ontcijferen zijn.

Onze tip: Is het label onleesbaar? Dan is de spanband voor de wet niet gecertificeerd en riskeert u direct een boete en mag u pas verder rijden als de band is vervangen [2].

2. Wanneer is een spanband versleten volgens de Duitse wet?

Zelfs als het blauwe label nog in perfecte staat is, kan de spanband alsnog worden afgekeurd op basis van slijtage. De Duitse richtlijnen hanteren een ‘reikwijdte voor afkeuring’ (de zogenaamde Ablegereife). Een spanband moet direct uit de vaart worden genomen bij:

• Rafels en inkepingen: Zodra de randen van het weefsel beschadigd of ingesneden zijn, verliest de band zijn breekkracht.
• Zware vervuiling: Banden die stijf zijn geworden door agressieve chemicaliën, zuren of extreme modderophoping.
• Knopen: Zit er een knoop in de spanband om deze ‘kort’ te maken? Dit vermindert de breekkracht direct met meer dan 50% en is absoluut verboden.
• Beschadigde ratels of haken: Vervormde, ingescheurde of zwaar gecorrodeerde (roestige) metalen onderdelen zijn een directe reden voor afkeur.

3. Wat kost een overtreding in Duitsland?

De boetes voor gebrekkige ladingzekering of het gebruik van afgekeurd materiaal zijn in Duitsland niet mis. Het unieke aan het Duitse boetesysteem is dat niet alleen de chauffeur wordt beboet. Ook de ondernemer/vervoerder krijgt een flinke geldboete wegens het niet beschikbaar stellen van deugdelijk werkmateriaal.

Naast de directe geldboete (die al snel honderden euro’s bedraagt) is de verplichte stilstand vaak nog de grootste schadepost. U mag de controleplaats pas verlaten zodra er goedgekeurde, gecertificeerde spanbanden ter plaatse zijn gebracht en gemonteerd. Dit zorgt voor uren vertraging en gefrustreerde klanten.

4. Ga altijd veilig en legaal de grens over

Het voorkomen van boetes begint bij een goede routine. Controleer bij elke laadbeurt visueel de staat van uw spanbanden en de leesbaarheid van de labels. Vertoont een band gebreken? Gooi deze direct weg en vervang hem.

Bij Gedion begrijpen we dat u niet stil wilt staan. Daarom leveren wij uitsluitend hoogwaardige, gecertificeerde autotransport-spanbanden die volledig voldoen aan de EN 12195-2 norm en de Duitse VDI 2700 richtlijnen. Of u nu kiest voor onze betrouwbare trapezium spanbanden (onder andere voor het Euro-Trans model) of onze efficiënte loopvlak-spanbanden (voor het Maxino model); wij leveren alles direct uit eigen voorraad!

Meer lezen over veilig autotransport?

Wilt u meer handige tips en uitgebreide stappenplannen om schade en boetes tijdens het transport te voorkomen? Lees dan ook onze andere handleidingen:

• Stappenplan: Hoe maakt u een auto écht veilig vast? – Ontdek de gedetailleerde stappen voor het correct monteren van zowel trapezium- als loopvlak-spanbanden.
• Veiligheid met autotransporters: Ongevallenpreventie & Arbo – Alles wat u en uw wagenparkbeheerder moeten weten over arbo-vriendelijk laden, chauffeursopleidingen en noodprocedures.

Veelgestelde vragen

BRON:
Geschreven door Geert-Jan Dierdorp, eigenaar van GEDION BV. Specifieke informatie over VDI2800 Blatt 8.1 kunt u hier nalezen.