30 juni 2026
Hoe maakt u autotransport makkelijker voor senior medewerkers?
In steeds meer autobedrijven is de senior medewerker niet meer weg te denken. Gepensioneerden die nog graag 2 of 3 dagen in de week hun handen uit de mouw steken en zo een leuke aanvulling hebben op hun pensioen. Veelal met plezier, maar vooral trouw, voeren ze allerlei hand en spandiensten uit, veelvuldig in autotransport. Ingekochte auto’s ophalen, auto’s naar de spuiter brengen, gestrande auto’s „bergen” of het uitvoeren van de aangeboden haal en breng service.
De oudere medewerker wilt u natuurlijk graag zo lang mogelijk fit en met plezier zijn werk laten doen. Daarin kunnen we behulpzaam zijn!
De senior medewerker van nu is fitter dan voorgaande generaties, maar door de stijgende pensioenleeftijd ook simpelweg langer aan het werk. En laten we eerlijk zijn: veel autobedrijven leunen zwaar op hun trouwe pool van gepensioneerde chauffeurs.
Maar hoe hardwerkend deze ‘rij-opa’s’ ook zijn; ze op pad sturen met verouderd materieel is niet meer van deze tijd. In de praktijk zien we nog te vaak situaties ontstaan die fysiek simpelweg te belastend zijn:
- Fysiek zware belasting: Autotransporters met smalle, zware stalen oprijplaten die handmatig getild moeten worden.
- Stugge techniek: Handlieren met stalen kabels die vastklemmen en moeizaam afrollen.
- Onnodig zwaar manoeuvreren: Massieve 3-assige aanhangwagens met een hoog eigen gewicht (tot wel 1.200 kg), die handmatig nauwelijks fatsoenlijk te verzetten zijn.
Wilt u deze waardevolle en ervaren krachten duurzaam aan uw bedrijf binden en uitval voorkomen? Dan is ergonomisch, modern materieel geen luxe, maar een noodzaak.
Neem contact met ons op voor advies op maat
Hoe kan het anders?
Door het werk veel lichter te maken. Bijv. met een aanhangwagen die zich als enkelasser laat verplaatsen. Met lichtgewicht, maar 53cm brede, aluminium rijplaten, die ook nog eens dik een meter korter zijn, doordat de aanhangwagen kantelt. Onze Algema Fit-Zel Euro-Trans is zo’n model.
Liever een zelfrijdende oprijwagen? Ook dat kan eenvoudiger, nagenoeg al onze versies hebben een kantelende laadvloer of knikbaar chassis. De rijplaten (ook 53cm breed) of het gehele oprijplatform laten zich meestal met een druk op de knop uit (en in) schuiven. Dat kantelen of knikken, ook per drukknop, zorgt ervoor dat de gehele oprijbaan zonder een knik is.
Dat zal wel wat kosten dan?
Een ding is zeker, een ALGEMA FIT-ZEL autotransporter is nooit het koopje van de week. Kwaliteit en innovatie gaan slecht samen met goedkoop. De restwaardes zijn daarentegen ook geweldig, dus afschrijvingen minimaal.
En wat is duur, als u uw personeel langer aan uw bedrijf bindt?
Als medewerkers met plezier en zonder hoge inspanningen, hun taken uitvoeren. Trots zijn dat ze met hoogwaardig gereedschap mogen werken en overal zelfstandig hun job kunnen uitvoeren.
In tijden van personeelsschaarste tellen alle factoren mee. De hogere investering kan dus zomaar de goedkoopste optie zijn.
Enkele voorbeelden die het werken lichter en veiliger maken:
Wat zegt de wetgever over de inzet van een senior medewerker?
De Arbowet: Waarom ergonomie verplicht is
Het ergonomisch inrichten van de werkplek voor senior medewerkers is niet alleen goed werkgeverschap, het is simpelweg wettelijk verplicht. De Arbowet (Artikel 3) stelt dat je als werkgever de plicht hebt om het werk en het materieel aan te passen aan de eigenschappen en de leeftijd van je personeel.
Bij autotransport betekent dit concreet dat je fysieke overbelasting moet voorkomen. Volgens het Arbobesluit (Artikel 5.2 en 5.3) mag je medewerkers niet onnodig zwaar laten tillen of trekken als er veiligere, lichtere alternatieven beschikbaar zijn. Het handmatig sjouwen met zware stalen oprijplaten of het trekken aan stroeve handlieren brengt gezondheidsrisico’s met zich mee. Modern, ergonomisch materieel – zoals een kantelbaar chassis en lichtgewicht aluminium rijplaten – is dus geen luxe, maar een noodzaak om je waardevolle krachten duurzaam en fit inzetbaar te houden.
Veelgestelde vragen
Bij het laden en lossen van voertuigen kunnen medewerkers fysiek worden belast door het tillen van oprijplaten, het bedienen van lieren en het verplaatsen van zware aanhangwagens. Ergonomisch ontworpen materieel kan deze belasting verminderen en het werk veiliger en prettiger maken.
Kies waar mogelijk voor lichtgewicht aluminium oprijplaten, een kantelbare laadvloer of een knikbaar chassis. Bij veel moderne autotransporters kunnen oprijplaten of het laadplatform elektrisch of hydraulisch worden bediend. Daardoor is minder handmatig til- en trekwerk nodig.
Bij onze aluminium autotransporters schuift de medewerker de rijplaten uit de houder, de platen hoeven dus niet volledig uit de houder te worden getild en apart te worden neergelegd.
Dat hangt af van de werkzaamheden en de voertuigen die worden vervoerd. Let vooral op het eigen gewicht van de transporter, het gewicht en de bediening van de oprijplaten, de manier van laden en lossen en de mogelijkheden om de aanhangwagen te manoeuvreren. Een lichtgewicht autotransporter met een gebruiksvriendelijke laadvoorziening kan de fysieke belasting aanzienlijk verminderen.
Aluminium is een lichter materiaal, waardoor aluminium oprijplaten doorgaans lichter zijn dan vergelijkbare stalen oprijplaten. Daardoor zijn ze gemakkelijker te hanteren en te plaatsen. Het lagere gewicht biedt fabrikanten bovendien meer mogelijkheden om langere oprijplaten met een kleinere oprijhoek of bredere oprijplaten toe te passen, zonder dat het eigen gewicht van de complete aanhangwagen onnodig toeneemt.
Langere oprijplaten zijn vooral handig bij auto’s met weinig bodemvrijheid, terwijl bredere oprijplaten meer ruimte bieden bij het oprijden.
Een kantelbare laadvloer maakt een kleinere oprijhoek mogelijk, waardoor voertuigen gemakkelijker kunnen worden geladen. Afhankelijk van het ontwerp kunnen bovendien kortere oprijplaten worden gebruikt. Dat beperkt het handmatige werk en kan vooral bij lage auto’s het laden eenvoudiger maken.
Een laag eigen gewicht is gunstig voor het laadvermogen en maakt een aanhangwagen vaak gemakkelijker te manoeuvreren. Maar ook de draagkracht, stabiliteit, laadvoorziening en wielophanging zijn belangrijk. Kies daarom een transporter die zowel bij de te vervoeren voertuigen als bij de dagelijkse werkzaamheden past.
Ja. Werkgevers moeten op grond van de Arbowet en het Arbobesluit zorgen voor veilige arbeidsomstandigheden en fysieke overbelasting zo veel mogelijk voorkomen. Welke maatregelen nodig zijn, hangt af van de risico’s van het werk. Denk bij autotransport bijvoorbeeld aan het beoordelen en beperken van zwaar til-, duw- en trekwerk.
Geschreven door Geert-Jan Dierdorp, eigenaar GEDION BV. Wettelijke bronvermelding: