8 juli 2026
Hoe hoog moet een trekhaak voor een aanhangwagen zijn?
Bij het kiezen en gebruiken van een aanhangwagen is de juiste trekhaakhoogte essentieel voor veiligheid en rijcomfort. Een goed afgestelde hoogte voorkomt schade aan voertuig en aanhanger, verbetert de stabiliteit tijdens het rijden en zorgt voor een correcte gewichtsverdeling. In deze blog wordt uitgelegd hoe de ideale trekhaakhoogte wordt bepaald en waar op gelet moet worden bij het aansluiten van een aanhangwagen.
We horen u al denken, wat is er nu belangrijk aan de trekhaakhoogte van mijn auto?
Eigenlijk alles!
Op sommige bedrijfswagens na, is het vaak niet of nauwelijks mogelijk om de trekhaakhoogte te wijzigen. Trekhaken worden ontworpen en goedgekeurd voor uw specifieke (bedrijfs-)autotype. Iets anders monteren is technisch vaak niet mogelijk en daarnaast onverstandig.
De wetgever stelt eisen aan de trekhaak fabrikanten. De hoogtes vallen hierdoor zoveel mogelijk binnen bepaalde normen, zodat de auto en aanhangwagen perfect op elkaar aansluiten.
Wat zegt de Europese regelgeving over de trekhaakhoogte?
Voor de hoogte van de trekhaak en de koppeling van een aanhangwagen zijn Europese technische voorschriften vastgelegd in UN/ECE Regulation No. 55.
Voor personenauto’s en lichte bedrijfswagens (categorieën M1, M2 tot 3.500 kg en N1) moet de koppelkogel van de trekhaak op het trekkende voertuig binnen de voorgeschreven hoogte- en vrije-ruimte-afmetingen vallen. De hoogte wordt daarbij gemeten bij een specifiek voorgeschreven belading van het trekkende voertuig; de aanhangwagen wordt voor deze meting dus niet meegenomen.
Ook voor de koppeling op de aanhangwagen geldt een voorgeschreven maat. Bij een aanhangwagen die horizontaal staat en de maximaal toegestane aslast draagt, moet het middelpunt van het kogelvormige aansluitvlak van de koppeling 430 ± 35 mm boven het vlak waarop de wielen rusten liggen. Dit betekent een toegestane hoogte van 395 tot 465 mm. Voor caravans en goederenaanhangwagens wordt de horizontale positie bepaald aan de hand van een horizontale vloer of laadbodem.
Deze maten zijn belangrijk omdat de trekhaak van de auto en de koppeling van de aanhangwagen goed op elkaar moeten aansluiten. In de praktijk is het daarom belangrijk om niet alleen naar de hoogte van de trekhaak te kijken, maar ook naar de belading en de horizontale stand van de aanhangwagen.
De gevolgen van een verkeerde trekhaakhoogte
Een verkeerde trekhaakhoogte beïnvloed de kogeldruk die op het trekkend voertuig wordt uitgeoefend. De juiste kogeldruk is essentieel en heeft een grote invloed op het weggedrag van een voertuig dat een aanhanger trekt.
Wist u dat een van de belangrijkste oorzaken van het slingeren achter de auto komt door een verkeerde kogeldruk?
Met een te hoge en te lage trekhaakhoogte, hangt een aanhangwagen of autotransporter schuin achter de auto. Bij een tandemas aanhangwagen betekent dit dat de wieldruk van de voor- en achterbanden ongelijk zijn. We zien situaties voorbij komen waarbij de banden van 1 as in de lucht hangen en geen contact maken met het wegdek. U begrijpt dat het zorgt voor gevaarlijke wegsituaties, maar ook de kans op een klapband (overbelasting van de 2 andere banden) vergroot.
Het niet vlak liggen van de aanhangwagen heeft dus hetzelfde effect als een zeer ongelijk verdeelde belading. Ook voor de techniek en constructie van uw aanhangwagen heeft dit gevolgen. Een constant verkeerde trekhaakhoogte zorgt voor een belasting op alle auto en aanhangwagen onderdelen, bijv. de geschroefde of gelaste dissel. Deze zijn ontworpen om een maximale neerwaartse belasting te weerstaan, die u in deze situatie met soms 100% overschrijdt. De schuine stand van de aanhangwagen beïnvloed daarnaast de levensduur van de assen door de onevenredige belasting.
Neem contact met ons op voor advies op maat
Aanpasbare trekhaakhoogte bij ALGEMA FIT-ZEL autotransport aanhangwagens
Bij onze Euro-Trans en Maxino modelseries is een verkeerde kogelhoogte zelfs onmogelijk!
Onze oplossingen:
Aanpasbare montage van de oplooprem
Onze dissels zijn standaard voorzien om een oplooprem tot op wel 4 posities (*) te monteren. Daarmee is deze naar wens bovenop, tussenin (op 2 posities) of zelfs onder de dissel te monteren. De marge van 7 cm die binnen de wettelijke normen valt, is zo ruimschoots te compenseren. Op deze manier hangt de aanhangwagen optimaal en veilig achter uw auto.
* = Model Euro-Trans en Maxino, overige modellen 2 posities.
De onafhankelijke pendelas wielophanging
Onze modellen AT en EURO-TRANS zijn standaard uitgerust met de geheel onafhankelijke pendelaswielophanging. Het woord pendelas verklapt eigenlijk al alles. De wielophanging heeft scharnieren. Daarmee behouden ze zelfs bij een te lage of te hoge trekhaakhoogte alle 4 de wielen een evenredig contact met het wegdek én een gelijke wieldruk.
Het verschil tussen een beladen of lege trekauto.
Rijdt u de ene dag met een lege bestelwagen/oprijwagen en de volgende dag zwaarbeladen?
Dan verandert de hoogte van uw trekhaak continu door het inzakken van de achteras van het trekkende voertuig. Waar de wegligging en bandenslijtage van een traditionele aanhangwagen hierdoor direct negatief worden beïnvloed, heeft deze hoogtevariatie bij een Algema Fit-Zel met pendelas geen enkele invloed.
Het systeem compenseert het verschil volledig autonoom.
En uw aanhangwagen?
Veel autotransporters zijn gebouwd met (geschroefde-) V-dissels, waarbij de oplooprem met de kogelkoppeling bovenop de disselbenen gemonteerd zijn. Het verlagen is hier vaak lastig of zelfs onmogelijk. Verhogen kan soms, door tussen de oplooprem en dissel opvulplaten te leggen.
Laat dit wel door professionals doen, zodat zij ook ervoor zorg dragen dat o.a. uw remkabels vrij blijven lopen.