Tachograaf met een geel kenteken: kan dat?

Wanneer heeft een personenauto een tachograaf nodig?

Een normale personenauto die wordt gebruikt voor personenvervoer valt niet onder de Europese tachograafregeling. Bij personenvervoer geldt de tachograafplicht voor voertuigen die zijn gebouwd of permanent zijn ingericht voor het vervoer van meer dan negen personen, inclusief de bestuurder.
Een normale personenauto met geel kenteken valt daar dus niet onder.

Maar een personenauto kan ook worden gebruikt voor goederenvervoer. En daarvoor gelden andere regels.

De Europese Verordening (EG) 561/2006 kijkt daarbij naar de toegestane maximummassa van het voertuig inclusief aanhangwagen of oplegger. Bij goederenvervoer ligt die belangrijke grens in de normale situatie bij meer dan 3.500 kg. Verordening (EG) 561/2006 – EUR-Lex

Telt de aanhanger mee?

Ja.
Dat is bij een personenauto als trekker van een autotransporter het belangrijkste punt.

Stel bijvoorbeeld:

• personenauto: toegestane maximummassa 3.000 kg
• autotransporter: toegestane maximummassa 3.500 kg
• toegestane maximummassa combinatie: 6.500 kg

Daarmee zitten we dus ruim boven de 3.500 kg die voor goederenvervoer de belangrijke grens vormt én boven de 2.500 kg-grens die vanaf 1 juli 2026 onder bepaalde voorwaarden geldt voor internationaal goederenvervoer en cabotage.
Voor de tachograafregels moet je dus niet alleen kijken naar de personenauto zelf. De aanhanger maakt onderdeel uit van de combinatie.
Een geel kenteken betekent daarom niet automatisch dat de combinatie buiten de tachograafregels valt.

Personenauto met een autotransporter

Dit is vooral relevant voor autobedrijven en autohandelaren die zelf auto’s vervoeren.

Denk bijvoorbeeld aan een:

• BMW X5
• Mercedes GLE
• Porsche Cayenne
• Audi Q7
• Range Rover

Deze auto’s zijn allemaal personenauto’s. Maar wanneer ze zakelijk worden ingezet als trekker van een zware autotransporter, moet de complete combinatie worden beoordeeld.
De auto op de autotransporter is daarbij de te vervoeren lading.

Maar ik vervoer mijn eigen auto’s!

Ook hier ontstaat regelmatig verwarring.

Een autobedrijf dat een auto uit zijn eigen handelsvoorraad vervoert, vervoert daarmee een auto voor de eigen bedrijfsactiviteiten. Er wordt immers geen transportdienst voor een klant uitgevoerd.
Dat betekent echter niet automatisch dat sprake is van niet-commercieel vervoer.

De Europese regels kennen namelijk een vrijstelling voor niet-commercieel goederenvervoer met voertuigen of combinaties tot en met 7.500 kg. Of een rit onder deze vrijstelling valt, hangt af van de aard en het doel van het vervoer. Een duidelijk voorbeeld is iemand die zijn eigen sportauto met een autotransporter naar een circuit brengt om daar zelf mee te rijden. Dat is privé en niet-commercieel vervoer.

Het enkele feit dat een autobedrijf een auto uit de eigen handelsvoorraad vervoert, betekent daarentegen niet automatisch dat de rit als niet-commercieel goederenvervoer wordt aangemerkt.

Waarom is de ILT-regelhulp verwarrend?

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft een online regelhulp waarmee je kunt bepalen of de tachograafregels van toepassing zijn. ILT – Digitale tachograaf

Bij een personenauto ligt het voor de hand om aan te geven dat het voertuig bestemd is voor personenvervoer. Dat is hier stap 1.
Maar wanneer je dezelfde personenauto gebruikt met een zware autotransporter, moet ook worden gekeken naar het goederenvervoer en de toegestane maximummassa van de complete combinatie.

Dat is precies waarom de vraag “Heeft een personenauto een tachograaf nodig?” niet met alleen het kenteken van de trekauto kan worden beantwoord.

Vanaf 1 juli 2026

Vanaf 1 juli 2026 zijn de Europese tachograafregels bovendien uitgebreid voor bepaalde lichtere combinaties bij internationaal goederenvervoer en cabotage.

Vanaf die datum vallen ook bepaalde voertuigen en combinaties boven 2.500 kg onder de Europese regels. De ILT heeft hiervoor inmiddels haar informatie aangepast. ILT – Digitale tachograaf en Mobility Package
Voor een combinatie die al boven de 3.500 kg uitkomt, blijft de bestaande grens voor goederenvervoer uiteraard relevant.

Conclusie

Een geel kenteken betekent niet automatisch dat je geen tachograaf nodig hebt.

Een personenauto kan als trekker van een zware autotransporter onderdeel zijn van een combinatie waarvoor de Europese tachograafregels gelden.

Kijk daarom niet alleen naar de personenauto, maar naar:

• het soort vervoer;
• het doel van het vervoer;
• de toegestane maximummassa van de trekker;
• de toegestane maximummassa van de aanhanger;
• de toegestane maximummassa van de combinatie;
• en eventuele vrijstellingen.

Een personenauto blijft een personenauto. Maar met een zware autotransporter kan hij wel onderdeel zijn van een tachograafplichtige combinatie.

Bronnen

• Europese Unie – Verordening (EG) nr. 561/2006, inzake rij- en rusttijden en tachograafregels. EUR-Lex – Verordening 561/2006
• Inspectie Leefomgeving en Transport – Digitale tachograaf. ILT – Digitale tachograaf

Meer over de tachograafregels bij autotransport lees je in ons uitgebreide artikel: De tachograaf en autotransport, hoe zit dat nu eigenlijk?